地铁旁地下结构半逆作法施工探索

作者:佚名    文章来源:中国城市轨道网    点击数:    更新时间:2007-9-10
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    结构梁、柱节点变得更为复杂, 且柱截面尺寸普遍偏小, 而梁受层高限制做得较宽, 成为“窄柱宽梁”型;
      ( 5) 原主体设计单位对取土口周边梁、顶板重载区域等设计需与围护设计单位、施工单位结合并优化。
3.3 技术准备与部署
      根据本工程半逆作法施工的具体情况, 我们在施工前作了下述技术准备与部署:
      ( 1) 据现场车辆行走条件及出土、施工等需要, 确定重载区域和楼面荷载, 提交设计单位进行验算;
      ( 2) 对取土口周边梁按围护结构圈梁要求进行验算和优化;
      ( 3) 对梁板水平传力体系进行验算和优化, 特别是楼板标高变化处, 防止梁、立柱在水平力传递过程中受扭或受剪破坏;
      ( 4) 由于本工程立柱较多, 对立柱布置进行优化, 使之尽可能方便土方开挖;
      ( 5) 对“一柱一桩”型结构柱截面作优化, 使临时立柱在合理偏差下能包含于柱中;
      ( 6) 对原“一柱二桩”、“一柱三桩”立柱间的托梁设计进行优化, 使框架节点尽可能地简单化;
      ( 7) 由于本工程施工工况与正常使用工况的结构柱网存在差异, 故需对施工工况下的结构梁、板进行全面验算;
      ( 8) 对梁、柱节点的钢筋布置, 进行深化、翻样。
      ( 9) 在全面理解围护设计半逆作法施工设计意图的基础上, 对本工程围护及地下结构施工顺序作全面部署, 见图2。
4 立柱垂直度控制
      立柱垂直度的偏差控制, 是逆作法施工的技术难点之一。根据当前的工程实践, 控制立柱垂直度偏差的有效方法就是利用特制的定位纠偏架。定位纠偏架采用高强膨胀螺栓固定于硬地坪上, 利用测量仪器可将架体的中心与桩位中心重合; 利用架体下端螺栓可将立柱位置( 包括中心位置与平面转动) 准确固定; 利用架体上部的千斤顶校正立柱垂直度( 图 3) 。
5 基坑降水
      本工程基坑降水采用真空深井降水。由于本工程场地土砂层深厚, 含水率高, 土的渗透系数大, 所以降水条件优越,但是降水效果的好坏将直接影响到土方开挖的顺利进行, 以至直接影响到基坑安全。也就是说, 成功地进行基坑降水, 能大大改善砂性土的物理力学性能, 使之有利于挖土施工; 反之则对挖土施工带来极大的困难, 甚至还会引发流砂、管涌等现象, 危及基坑安全。
6 土方开挖
      土方开挖是逆作法施工的又一技术难点。由于逆作法土方开挖采用暗挖法施工, 所以挖土净空高度、立柱布置等因素对土方顺利开挖起到很大的影响; 深基坑土方开挖对围护结构及环境影响理论的研究和实践, 特别是“时空效应”理论的建立, 为深基坑土方开挖施工提供了概念性设计。
      本工程土方开挖总体上依据地下结构施工的顺序及设计工况要求, 分三层开挖施工。在每层挖土作业中, 遵循“盆式”开挖的概念, 进行分区、分段开挖, 即首先保留基坑四周一定宽度的土坡以增强围护结构的被动土压力, 对基坑中央先行开挖至设计标高; 然后再分段开挖基坑四周的留置土坡, 减少围护

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