深圳市快速公交(BRT)系统规划简介

     快速公交(BRT)系统是利用现代化的大容量的专用公交车辆，在专用的道路空间上快速运行的公共交通方式，具有容量大、速度快、投资省、见效快等特点。世界银行、国际能源基金会等机构向各国城市重点推荐BRT, BRT在世界范围内正得到迅速推广，欧洲、美洲、亚洲等数十个城市已建成BRT，并取得明显效果。目前国内北京、杭州BRT一号线已建成运营，深圳、济南、成都、西安等城市正在开展规划设计。规划建设BRT同样也是深圳市落实公交优先发展战略的一项重要举措。

一、深圳交通发展形势
      深圳是我国改革开放的前沿城市，伴随着经济高速发展和人口的快速增长，城市交通面临着巨大的压力。2006年底，深圳市人口规模已突破1000万，汽车保有量已接近100万辆，居民每日机动化出行需求总量超过1000万人次。目前深圳市公共交通仍主要以地面常规公交为主。尽管轨道交通1号线建成通车，但由于没有成网，发挥的作用仍十分有限，居民公交方式出行中，90%以上仍然依赖常规公交。随着近年来小汽车的迅猛增长，道路交通拥挤日益严重，道路上常规公交的运行速度、运行准点率在不断下降，公交分担率逐年下滑。调查显示，2006年高峰时段主要干道公交运营速度比2005年普遍下降了10%一20%，中心城区内公交运营速度已降至10公里/小时，公交出行分担比重由2001年的45%逐步下滑到2006年的42%。与此同时，深圳市小汽车年增长率达到30%一40%，分担比例由2001年的25%迅速增长到目前的36% 。
      近期内深圳市客运交通需求仍将保持快速增长态势。根据预测，到2010年客运机动化出行需求将增至现状的1.8倍，2020年增至3.0倍。面对城市交通发展的严峻形势，2005年深圳市发布了《深圳市整体交通规划》和《深圳市公共交通规划》，明确提出了城市交通近期发展的核心任务是“优先发展公共交通，优化客运方式结构”。为此，近期深圳需要尽快构筑大运量公交骨干网络，提高公交系统的运行速度，提升公交服务的整体水平。