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城市地铁火灾的特点及防护措施

 

      近年来，随着我国国民经济的飞速发展，各大、中城市的出行人数急剧增长，汽车工业的发展使私人拥有汽车成为一种发展趋势，使得城市道路更加拥挤，交通状况进一步恶化。城市道路增长速度难以适应快速增长的国民经济对城市车辆的需求，发展和建设快速的地下轨道交通系统网络已经势在必行。

      地铁是目前世界上能够有效解决大中型城市人们出行问题较为便捷、经济和高效的交通工具。作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的骨干，地铁是城市的生命线现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，它在交通上的独特优势使其发展迅速，成为各国政府投资的热点。据日本地铁协会统计，到1999年全世界已有125个城市建有地铁，线路总长度超过7　000千米。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的40多年中，相继在天津、香港、上海、广州、深圳和南京等6座城市开通了地铁。目前，我国有十多个城市已经运行或正在修建地铁。

      北京，一个即将举办奥运会的城市，如何在奥运会举办前后的一个月的时间内解决好数倍甚至数十倍人流的交通问题呢，毋用置疑最可依赖的交通工具之一就是地铁，这可以从上两届奥运会举办城市赛时交通流量的统计中得到证实。据有关资料表明，悉尼奥运会时地铁承担了交通流量的75%，雅典奥运会时是55%。为了应对2008年北京奥运会举办期间迅速增加的城市交通流量，北京地铁将新增两条通往奥运场馆的支线和一条机场线路。地铁同样要在北京奥运会时成为这座城市最主要的交通工具。

 

地铁火灾不容忽视

      随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。在轨道交通系统发生的灾害中，火灾占的比例最高，约占30%。因而，在地铁建设与运营过程中，地铁火灾是不容忽视的问题。近年来，地铁火灾屡见不鲜。例如，2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生火灾事故，造成至少126人死亡，146人受伤，318人失踪；2005年7月6日，法国巴黎北部辛普朗因地铁车厢电路短路发生火灾，造成19人死亡。据不完全统计，我国地铁自1969 年投入运行以来，共发生火灾 156 起，其中重大火灾3起，特大火灾1起。在我国政府大力推进地铁建设的今天，地铁火灾事故的预防和应对更应该引起全社会的共同关注。

 

地铁发生火灾时的特点

      对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。

      地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面：

      （1）氧含量急剧下降

      地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，空气中氧含量降

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