洛三高速公路许沟特大桥施工支架设计简介

作者：佚名    文章来源：不详    点击数：    更新时间：2007-5-12
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    1前言

    　　洛三高速公路许沟特大桥施工支架设计的总体介绍及方案比较等，已在本刊1999年第4期发表，本期主要介绍支架设计计算。支架梁在桥梁横向布置8片，于半幅桥中心线对称布置。 

    　2混凝土梁体自重计算

    2.1钢筋混凝土容重

    　　由于主拱采用现浇，故混凝土容重按26KN／m3计算。

    2.2混凝土总体积

    　　查设计文件SDV1-2-1图所得到半幅主拱圈的体积及重量为(包括横隔板及联结物)：

    ［26×(2736.3＋274.4＋10＋997.2＋442.2＋13.8＋6.8)］≈58249KN

    2.3梁体自重计算

    　　由于每根支架梁所在位置不同，其承受的各部梁体自重也不尽相同，所以如果严格计算则必须对梁体截面进行横向分条，但这样带来的计算将相当繁琐。考虑到方木及军用梁的横向联系作用，这里采取平均自重进行计算，其误差小，是完全可以接受的。所在每片支架梁承受教育梁体自荷载为：q1＝58249／220／8＝33.1KN／m

    　3其他荷载计算

    　3.1按照公路桥梁施工技术规范中的规定，有关荷载取值如下

    　　(1)钢模板自重：0.5KN／m2

    　　(2)施工人员行走和施工料具运输或堆放的荷载：1.0KN／m2

    　　(3)振捣混凝土时产生的荷载：2.0KN／m2

    　　以上合计为：3.5KN／m2

    　　根据上述计算，则在各片支架上的分配为：

    　　q2＝3.5KN／m2×11m／8片＝4.81KN／m

    3.2方木及腕扣式支架荷载

    　　上方木重：0.16×0.16×11×6＝1.69KN

    　　90cm范围的腕扣式支架杆件重：

    　　0.1731×10＋0.0512×10×3＋0.0397×10×3＋0.0524×10＋0.027×10＝5.702KN

    　　故本项荷载为：q3＝(1.69＋1.69＋5.702)／8片／0.9＝1.26KN／m

    　　3.3每片支架梁(军用梁)自重

    　　q4＝2.4KN／m

    　　根据以上计算，所有作用在每片支架上的荷载为：

    　　q＝q1＋q2＋q3＋q4＝33.10＋4.81＋1.26＋2.4＝41.57KN／m，取42KN／m

    　4支架梁内力分析及位移计算

    　　支架梁的内力与位移采用PFSRH程度计算，其单元和结点划分如图2所示。

    　　内力计算结果如图3所示，位移计算结果如表1所示。根据位移计算标高调整。由图3知道： ①弦杆最大轴力为687.76KN＝68.7t＜83t，满足要求!

    　　②中坚杆最大轴力为83.03KN＝8.3t＜10t，满足要求!

    　　③小坚杆最大轴力为24.26KN＝2.4t＜10t，满足要求!

    　　④大斜杆最大轴力为279.58KN＝28t＜45t，满足要求!

    　　⑤小斜杆最大轴力为22.26KN＝2.2t＜8t，满足要求!

    　　⑥斜弦杆最大轴力为454.3KN＝45.4t＜100t(受拉)，满足要求!

    　　⑦端构立柱最大轴力为452.9KN＝45.3t＜54t，满足要求!

    　　⑧端构斜杆最大轴力为434.9KN＝43.5t＜55t，满足要求!

    　　所以军用梁承载能力满足要求




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