据南国早报消息：经过一年多的调查研究和细致规划，南宁市城市轨道交通（简称“轻轨”）线网规划终于“浮出水面”。5月14日召开的南宁市城市轨道交通线网规划推荐方案公示新闻通气会上，南宁市轨道交通办公室（下称“轨道办”）正式向外界公布了线网规划推荐方案（下称“推荐方案”，详见附表一）。按照快速轨道交通的建设要求和预测，轻轨将推动城市中心区和外围相互融合并形成一体，市民也将不用再为“工作在东头、生活在西端”等出行困难而发愁。

　　从5月14日起，线网规划推荐方案正式对外公示，公示期为7天，公示期间将在南宁市政府1号楼二层轨道办前面走廊和市规划管理局办公楼一楼大厅设置展示图板，同时在市发展和改革委员会、市规划管理局网站公布了电子图板。希望广大市民和各界朋友到公示场所或上网了解轻轨线网规划的有关情况，并积极提出宝贵意见和建议。轨道办联系电话：5520380，电子邮箱：nngdb@nanning.gov.cn

　　受轨道办委托，本报即日起开通热线听取您对轻轨线网规划的意见或建议，热线电话：0771-5690624（5月15、16、17日3天，每天8：00～12：00 15：00～18：00）。轨道办将在综合各方意见后，决定轻轨线路的最终走向。

      小知识：“地铁”与 “轻轨”的异同

      地铁与轻轨通常都统称为城市轨道交通，是具有运量大、安全、环保、节能和高效的特征的城市交通体系。但地铁与轻轨在技术特点上有所区别。地铁与轻轨的区别不在于线路敷设是在地上空间还是地下空间，因为不论是地铁还是轻轨，线路的敷设都包括有地下、地面、高架等方式。地铁与轻轨的区别主要体现在运量、车辆、线路技术等几个方面：

      1、运量区别：地铁的单向最大高峰小时客流量为3～6万人次；轻轨的单向最大高峰小时客流量为1～3万人次。

      2、车辆区别：地铁车辆的轴重一般大于13吨；而轻轨车辆轴重一般小于13吨。地铁一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列4～10辆；而轻轨一般额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～6辆。

　　3、线路平面曲线半径上的区别：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。

      轻轨方案 6条线路“织网”，将主城区与外围组团连接

      通气会上，轨道办负责人介绍说，轻轨的推荐线网方案基本符合南宁市“以邕江为轴线，西建东扩，完善江北，提升江南，重点向南”的城市发展总体思路，也符合建设区域性国际城市的目标要求。方案以解决城市交通需求为重点，同时兼顾了引导五象新区、相思湖新区等新区以及蒲庙、东沟岭、玉洞等组团的开发和发展。因此，推荐线网方案中由两条“十字型”交叉的东西向一号线和南北向二号线组成基础性构架线路，两条线总长43公里，连接市区内多个大型客运枢纽，解决目前城市主要客流走廊的交通问题；再以构架骨干线路为基础，远期线网最终由6条线路组成，整个线网的线路总长达160公里。共设车站104座，其中换乘站15座。

　　线网分近期、远期两阶段建设，近期主要建设一号线一期工程、二号线工程，计划2008年开始建设，2015年前完成；远期建设三、四、五号线，一号线延长线，六号线等，计划在2030年前形成规模线网。近期重点规划建设的一号线一期工程、二号线工程是客流比较集中、布局相对稳定的线路，其中：一号线一期工程东西走向，东起陈大塘，经埌东客运站、民族大道、市中心区、大学路，向西止于西乡塘客运站（规划），全长24公里，共设车站21座，线路贯穿城市中心区和东部（邕宁）、西部（西乡塘）综合性城市副中心，中国-东盟商务中心，会展中心以及埌东新区，主要满足东西向传统客流走廊的交通需求，并同时引导东部、西部新城区的发展，促进城市结构的合理布局。

　　二号线南北走向，南起玉洞客运站，经江南客运站、星光大道、市中心区、友爱路，向北止于安吉客运站（规划

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