从海事电视监控系统电子屏幕拍摄的大连大窑港码头 摄影刘立才   

　 3月5日，记者从交通部中国海上搜救中心总值班室获悉，3月3日夜间至5日8时，黄海、渤海、东海出现了自1969年以来最强的一次温带风暴潮过程。由于交通部应急反应及时、组织协调得力，各地交通运输船舶和工程船均未发生恶性事故。截至5日23时，3月4日被困江苏沿海的559艘渔船和4360名渔民得到及时救援、处境安全，交通部东海救助局“东海救111 ”轮和“东海救112”轮等搜救力量仍在现场守候，等待海浪警报解除后撤离。

    　受此次温带风暴潮的影响，3月4日，江苏省启东市有67艘渔船共880人在长江口东北方向约150海里处作业时未能及时返航，海安县有72艘渔船共1112人在江苏沿海洋口港东偏北约15海里海域作业时未能返港，盐城市附近海域有420艘渔船共2368名养殖紫菜渔民滞留在海上。

    　接到险情报告后，交通部部长李盛霖，副部长翁孟勇、徐祖远、黄先耀，中国海上搜救中心常务副主任刘功臣先后赶到交通部中国海上搜救中心总值班室彻夜组织、指挥救援行动。按照温家宝总理、华建敏国务委员的批示精神，交通部经与江苏省政府紧急协商后，立即对救援工作作出部署：中国海上搜救中心立即协调上海海事局“海巡21”轮，交通部东海救助局“东海救111”轮 、“东海救112”轮，中国渔政“中国渔政202”轮，海军舰艇“131”轮、“133”轮、“862”、“332”轮和附近过往商船中海集团所属“向壮”轮、“向浩”轮，广东海运股份有限公司“广湛”轮赶赴现场参加搜救行动。

   　 5日1时起，上述救助船舶陆续抵达现场开始搜寻和守护。5日零时52分和7时整，“东海救112”轮和“东海救111”轮分别抵达两个渔区，开始救助遇险渔民。至5日7时15分，交通部专业救助船在现场发现22艘渔船，其余45艘渔船分散在其他渔区避风，船舶、人员均安全。

    　交通部中国海上搜救中心总值班室有关负责人接受记者采访时表示，交通部根据防抗寒潮大风预警机制的有关规定，及时向相关单位通报了情况，基本保证了商船的安全。交通部去年建造的抗风能力强、功率大的专业救助船在此次搜救中发挥了极大作用。此外，自国家海上搜救部际联席会议制度建立以来，交通部与渔政、部队等有关方面建立起了良好的协作机制，保障了此次救援行动的信息沟通。

    　这位负责人同时强调，目前渔船遇险情况一直是救助工作的重点，今后，搜救部门将密切与渔政部门的联系，加强对渔船遇险情况的通报，以便更好地实施救助。

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抗击渤海风暴潮

        在山东海事局统一部署下，烟台海域防风暴潮措施全部落实到位。图为3月4日在遭受风暴潮袭击的龙口港栾码头一艘小渔船正在靠岸。 郝光亮摄

        3月3日，国家海洋环境预报中心发布风暴潮、海浪Ｉ级紧急警报。受强冷空气和黄海气旋的共同影响，渤海出现１９６９年以来最强

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