阮仪三：谈如何建设和保护运河
作者：佚名 文章来源：景观中国 点击数： 更新时间：2007-8-17
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京杭大运河北起北京，南达杭州，流经河北、天津、山东、江苏和浙江五省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里，跨越22个城市。
目前，我们依然受惠于京杭大运河，它是“北煤南运”和长江三角洲地区物流的运输通道，是“南水北调”的脉管。无数人家平静地生活在运河两岸，千百年来演绎着一种活的文化景观。也因为经济高速发展中保护与破坏的博弈，一种古老的历史文化遗产目前濒临危境。
“申遗”给大运河保护带来难得的契机，但怎么保护？怎么建设？怎么宣传？大运河沿线的城镇虽然对运河深有感情，但运河沿线以人们的生活景观为主体的古镇、古村的数量、质量却令人担忧地在减少，仿古景观在增多，我们陷入了保护不当的误区。
梳理运河调查的有效方法
不久前，国家文物局宣布，京杭大运河已被正式列入中国申报世界文化遗产预备清单。这意味着，在长城被列入世界遗产名录整整20年后，京杭大运河终于拿到了跨入世界遗产门槛的入场券。
去年6月10日，“阮仪三城市遗产保护基金会”成立，并把首个历史街区调查项目锁定运河沿线的历史城镇，通过这项带有公益性质的工作，我们希望梳理出运河调查的一种研究思路和有效方法。2006年夏季，基金会组织队伍，到运河沿线四个不同历史时期的“运河之都”——扬州、淮安、聊城、济宁及其所属的城镇，在当地政府配合下，深入到运河的古镇古村，重点考察了大运河的现状、保护价值和保护措施，有了一个初步印象，继而在今年6月第二个世界文化遗产日，在上海成立了“京杭大运河文化遗产保护观察站”。
我们认为，大运河遗产保护有全局性的问题，譬如南水北调、水利灌溉、航运水土保持和环境保护等，这些都必须有中央政府作全局的部署和规划，而不是任何一个城市更不用说是个人能够做的了。建立观察站是最大限度、最大范围地为运河沿线的政府、民间人士和关注运河保护的专家学者们搭建起一个共同平台，同时试图解决运河遗产保护多年来存在的地域间隔问题，使保护运河遗产成为沿线城镇建设和谐社会的重要纽带。
史上最繁忙的物质和文化交流之路
大运河开凿目的有二：为统治者征集物资；避免海上干扰，从内陆建立运输体系，确保中国的统一，这条水道成为国家兴盛的标志。
京杭大运河发轫于春秋战国，元代形成鼎盛时期，明清早期继续发展。它也叫漕河，是一条南北运输的通道。中国任何一个封建王朝的统治者都离不开运河所建立起来的漕运制度，大运河的开凿使中国的自然和地理环境为之一变。我国的主要河流都是自西向东，它们穿越崇山峻岭，一泻千里，然后进入东部平原，再注入海洋。运河弥补了自然河流的不足，营造了贯通南北内陆交通的大动脉，长江以南富庶的物产通过漕运输送到北京，运河成为统治者的一条生命线。为维护相互交叉的江河与运河组成的水网体系，提高运河的质量，防止运河的溃散，各方面可谓费时费力甚巨。由于在战略上高度重视，得益于持续的经营维修，运河促进了沿线商业城镇和农业灌溉的有利发展，运河沿线大部分地区成为我国人口稠密、农业经济和工商业活跃发达的地区。
大运河在历史上也是最繁忙的文化交流路线。中国历史上秦、隋、元的三次大统一都把建设大运河作为优秀规划和实施的大事，历代历朝都把维护运河通航作为朝中要务，究其原因，在于大运河被看作是维护中国封建时代大一统江山的生命线。有了大运河的南北通航，就有了商路、邮路、文化、艺术等的交往，所以大运河可以被定义为中国文化的交融之路和统一之路。
江苏段是京杭运河史上最古老的运河。扬州是世界上最早、也是中国唯一一座与古运河同龄的城市，它曾经因运河而繁荣，因而在商业发展、民俗文化、手工技艺、文学艺术、典籍收藏以至园林和建筑等方面得到全面勃兴。
大运河是历史上的旅游文化滋生地。大运河从一开始就是我国的一条著名的旅游线，有文人墨客的华丽篇章，商人买卖盈利的经营打算，当然更为人们津津乐道的，还有皇帝身处盛世的志得意满和对漕运的始终关注。因此，马可波罗、利玛窦、普哈丁等均先后造访大运河，鉴真和尚七次东渡由此起步，乾隆五下江南多经此条线路，一大批名人履迹给后人留下了
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