论京杭大运河的规划思想与传承
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各河洪水宣泄不畅，极易成灾。 开挖减河，导洪入海的防洪措施可上溯到初唐时期。当时在永济渠以东地区开挖减河， 增辟入海水道， 并在永济渠以西利用大量的洼淀滞蓄洪水，减轻洪水压力，保证通航。 到明朝永乐年间， 在永济渠（今南运河段）以东先后开辟的减河就有四女寺、肖马营、兴济、捷地减河；清朝开挖了马厂减河等。主要的是分泄洪水，保证漕运。
京杭大运河永济渠段，在古代就是一条非汛期水源缺乏的河段,为了保证漕运， 历代统治者都想方设法引水济运。 公元204年，曹操筑枋头汇“遏淇水入白沟”，开辟了卫运河航道， 在公元213年又开利漕渠， 沟通了漳、卫、黄三河， 后成为京杭大运河的组成部分；隋朝引沁水入永济渠，以增加大运河水量； 宋朝实行过引黄济卫； 明朝在百泉河上修建仁、义、礼、智、信等5座水闸,用于引水灌溉， 济运保漕；明清两代实行过引丹济卫、引漳济卫等。
京杭大运河难度最大的是通惠河段，元朝水利专家郭守敬认为， 在水资源并不丰富的北京地区兴建运河， 首先是设法解决水资源不足的矛盾，通过兴筑60余里长的白浮瓮山河，汇聚了诸泉之水，并导入作为调节水库的瓮山泊（今昆明湖），沿渠十二处“清水口”兴建了溢洪建筑，较好地解决了拦蓄泉水于山洪冲积的矛盾，通过长河由瓮山泊引水入大都城内积水潭。
在元朝， 由于黄河经常泛滥， 加上水源缺乏等原因，以至到元末海运仍占主要。明清两朝对京杭大运河重点进行治理的策略主要为：一是找准分水地点。元朝在济宁会源闸分水，由于元初至明初，黄河经常北决， 泥沙向东北方向淤积， 由会源闸分水改为南旺分水，遏汶水至此，六分水注，四分向南，成功地解决了缺水问题，使漕运得以畅通。二是解决黄河和运河分离问题。因为淮阴至徐州间借黄行运风险大，明清两朝，对鲁桥至淮阴的运河，曾多次开凿新河，避开300余公里的黄河之险， 开凿了大约同长度的运河，使黄运分离。三是对江淮间的运河，以开挖月河的方法，使河运分离，以避诸湖风浪。四是解决运河与黄河的交叉问题。因为黄高运低，为缩小黄运之间的水头差，而采取弯道，故有“三湾顶一坝”之说，今淮阴西南的一段运河，与黄河之间就变成“之”字形弯道。
4 结语
京杭大运河有着千年的历史、千里的长度，在世界上被誉为皇帝运河、中国的老人河。当代大作家任卫新称：“它有着老人般的沉静，沉静不是沉睡，更不是沉沦，或许是一种伟大的历史沉思！然而，一旦被人们重新提起，被重新认识，便会加倍使人敬仰！”虽然京杭大运河至今已有一个世纪不能全线通航了，但其作为贯穿我国南北五大水系的唯一南北水上交通大动脉，在历史上对维护社会、政治稳定、繁荣地区经济、巩固国防、促进南北文化交流等方面都起到了不可估量的作用。随着现代经济、社会的发展，古老的京杭大运河所具有的深厚历史文化底蕴，越发显出它不可低估的社会、经济价值。亘于中华大地上的古长城和流淌在华夏沃土上的古运河，以阳刚之美的一撇和阴柔之美的一捺，在神州大地上的版图上写下了一个最简单的字：人！”万里长城已经走向世界，京杭大运河有条件、有机会、也需要走向世界。当今，举世瞩目的南水北调工程东线输水的绝大部分渠道都是延用了京杭大运河的河段，作为传承古代文明的重要载体的京杭大运河、皇帝运河、中国的老人河，被赋予了新的历史含义，必将为中华民族的伟大复兴做出应有的贡献。
参考文献
[1] 许平中，中国古代无资本主义地理因素是重要原因 [N]，世界周刊，2003(38)
[2] 任卫新，大运河主题随想 [N] 中国水利，1986（10）
作者简介
孙景亮（1956，2），男，水利部河北水利水电勘测设计研究院 副院长、教授级高工。
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